将钻孔爆炸法运用的如火纯青。

　　半年前，曾有一名异想天开的隧道工程师向法兰西执政官，提出了一个胆大的建议，那就是构筑一条横穿英吉利的海底隧道，继而连同欧洲大陆与不列颠岛，避开英国人的强大舰队，从而保障50万法军能够顺利进入英国，并占领之。

　　安德鲁听完之后，只是笑了笑，但最终，还是奖励了该工程师1000里弗尔，委派此人参与巴黎到斯特拉斯堡的铁路隧道建设。

　　一开始的时候，为了省事，安德鲁接受了总工程师的建议，在铁路不得不通过马恩河时，就借助铺设有铁轨的摆渡船，来完成火车的渡河。

　　这种方式的好处是节省了工期与费用，坏处是浪费时间，估计完成一次25节车厢的摆渡，需要耗费60到80分钟，而且上述折腾过程中也不一定安全。

　　不久，负责督办铁路建造的总参谋部第四厅，向执政官提出了建造铁路专用桥梁的建议，在沿途需要跨越的小溪流，可以采用技术非常成熟且安全可靠的石拱桥。

　　至于那些跨度大的河流，就需要大量原木与各种金属扣件来建造。而香槟地区可以供应建桥的原木，以及各种锻铁扣件。

　　在经过充分验证之后，第一座铁路木桥的建造地点，就设在香槟沙隆附近的马恩河。这里河面不宽，河水流速平缓，河道中央还有沙丘方便建造桥墩。

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