军真正的私营自主品牌领域的时候，他们也是吃了不少亏，zuihou不得不主动找到上汽，把自己的股份让出来不少，白给人家，这才换来了国家允许挂牌生产自主车的许可。

　　而另外一个靠造冰箱起家的书福哥，好像这年头也是在打游击，为了一个国家工信部的生产许可，他也是折腾了足足好几年，zuihou才获得了许可。

　　好像造车许可，也就是在明年等到新任领导班子上台之后，才开始大面积放开的，在那之前，国家对于私营资本进入汽车制造市场，可是设立了层层门槛，这样卡着自己本民族工业发展脖子的政策，全shijie范围内看来，好像也就是这个国家的独一号。

　　不过等到明年新任领导班子上台之后，这些好像就都不是什么大问题了。

　　如果自己要是真的进入到这个整车制造的行当的话，好像还真就不是什么太难的事，而且作为一个资深的车迷而言，李逸帆对于国产车的发展历史来说，可能比任何人都要熟悉。

　　上辈子的时候，他就曾经是经常每天都泡在汽车论坛上，看着那些豪车流口水，但是这辈子可不一样了，还是一样的爱车，不过这辈子自己的机会好像要比上辈子好得多。

　　说起汽车这玩意，这种东西在华国人的眼里，在几十年之后，他都不会是像外国人一样，就那么简单的把他看成是一个代步的消费品，在几十年的时间里，一辆车在国人眼中，都是身份和地位的标志。

　　所以只要有这种心理在，那么国产车就永远也别想打败合资车和外国车。

　　这年头只要是挂着大众车标，或者是牛头标，H标的日本车，在国内那都是很好卖，甭管你买的有多贵。

　　而下一个十年，当国家确定要把这个产业，确定为带动国家经济推动的引擎之一之后，这个产业的扩张速度，可是一样会让人觉得瞠目结舌。

　　虽然一直是被那些合资企业，和进口车压着一头，但是国产车在这十年的时间里，也确实是得到了十足的进步。

　　而从那些国产车的发展历史上，李逸帆也对汽车领域的发展有了相当的了解，甚至可以说，如果说起这汽车的门道，他比任何人了解的都多。

　　抛开品牌影响因素除外，你想要造出一台畅销的车，首先最重要的是什么？

　　很简单，就是汽车外形啊！要知道这shijie上不管是男男女女，最起码有百分之九十以上的人，都是外貌主义分子，一款车能不能入得人们的法眼，首先就要看你这车的外形漂不漂亮？

　　这里面最成功的例子就要数韩国的现代，这年头韩国车的崛起速度可是相当迅猛的，他们的整车制造产业，进步速度很快，但是车子的外形并不突出，车子的价格也很便宜。

　　可是就是因为在

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