也只能忍着。

　　再到后来，改革开放，南方经济崛起，尤其是宝钢在国内政策的支持下，迅速的崛起，鞍钢迅速的走向了没落。

　　当年给人白干，现在自己的资源快空了，又没有国家的政策扶持，鞍钢差点就在短短几年之内，走到破产的地步。

　　还好北省这边还有个北海舰队基地，还有北海舰队，所以鞍钢就又和海军方面搭上了关系，开始专门生产军用特殊钢，而且还专门去德国的蒂森克虏伯方面引进了一些jishu。

　　这才勉强靠着军方的订单是缓过了神来，不过二十年过后，当年的铁老大的位置已经换了个，在这个行当里，宝钢这个后起之秀无疑成了国内的老大，而鞍钢则是成了跟班小弟。

　　不过在特殊钢市场领域，这两家企业，还是不分伯仲的，要说起来，鞍钢的特殊钢冶炼能力，比起宝钢来还是要强一些的。

　　宝钢是从日本人哪里得来了一些jishu支持，可是那都是日本人七十年代的jishu了，虽然那时候是在国内处于领先，可是后来宝钢的人也一样不思进取，根本就没有对jishu进行过深度研究发展，所以他们的特殊钢才还是停留在那个阶段。

　　而鞍钢这边虽然从德国引进jishu的时候，也被克虏伯是卡过不少脖子，可是毕竟德国人的jishu还是要比日本人稍稍过硬一些，所以他们在国内出产的特殊钢，还是很有口碑的。

　　只不过之前，他们的特殊钢产品，一般都是专供军队，很少像民间市场供应，所以知道的人不算多。

　　这王部长，这次来北省就是专门奔着鞍钢来的，之前他去宝钢那边考察了一圈，可是考察的结果令他很失望，宝钢现在就是一个以量取胜，而且是靠国家政策扶持的企业。

　　在自己的独门jishu上，依旧是靠引进外国的jishu，自己研发方面根本就一片空白，这让他很是失望。

　　于是他就来到了北方，可是到了鞍钢考察了一圈得出的结果，一样让他很失望。

　　引进高铁项目，是一个长期的项目，不能一蹴而就，这是他早就制定haodejihua，可是他之前研究高铁的时候，一直关注的都是那些比较高深的电子工程方面的jishu，比如什么牵引力控制，电力基站的配置，信号控制等等方面的，对于像火车的轴承，轮子之类的关注的还真就不是太多。

　　以前如果要是生产普通的火车，他倒也并不担心，毕竟普通的火车，在国内已经运行了将近上百年了，这火车的车轮，和轴承什么的，咱们几十年前就自己能够生产了。

　　可是这次要玩的高铁可就不一样了，现在国内的火车普遍速度，也就是一百八九十公里，这还是特快列车的速度。

　　可是如果玩高铁的话，那最

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