’，‘梯阶渠化条件下的航道建设关键技术，，，，，，总共22项技术，这些将由建造方与科研机构完成，在交通基础设施养护关键技术方面，将完成如下12项研究，‘极端条件下的路面养护关键技术’，‘路面快速维修材料与装备’，，，，，，，等等，这些将由改革之后的省交通运输厅负责，我们还要研究低碳交通与环境友好技术，主要是要突破‘公路建设节约集约利用土地技术’，‘材料循环利用产业化技术及装备’，‘运营车辆燃料消耗量准入制度’，，，等八项技术，这些将由省政府委托给省内外的科研部门负责，在交通安全与经济管理技术方面，我们也有十项技术需要研究，分别是‘高速公路交通事故快速处置’，‘交通抗灾抢险与应急指挥系统技术’，‘现有公路设施提高安全性能技术’，，，，，，，等等”，这一堆东西说得正可谓是枯燥无比，不过那些科研单位却十分感兴趣，他们现在就缺乏研究资金和研究项目。

　　“我们的物流企业，也要承担着任务，交通的大发展，对物流企业來说也是极具关键性的，在现代物流关键技术方面，他们是‘运营车辆跨区域联网联控关键技术及设备’，‘重大突发事件的应急物流运输保障关键技术’，‘集成电路卡与无线射频识别技术在交通运输与物流中大规模集成运用技术”，，，，，，。”，针对这一部分，大多数也是陈康杰提出來的，而且，关键就是针对黔通物流去的。

　　目前，黔通物流是仅次于邮电系统的第二大物流企业，而且在民营企业中，大多数都选择黔通物流的服务。

　　之前邮电系统对于黔通物流的发展壮大一直很是介怀，他们通过多种途径向黔通物流施压，特别是部里面的压力，但是在黔州方面，省里顶住了这种压力，始终支持黔通物流的发展，他们通过调查，发现黔通物流极大的增加了中小企业的活力，现在也有几家中小型的物流企业在发展壮大之中。

　　在省外，特别是周边的省份，省里面也在帮着黔通物流说情，再加上陈康杰也通过自己首都的关系，特别是给那些大佬打电话问候的时候，也时不时的提到黔通物流的名字，就这样黔通物流一直相安无事，并且业务增长得非常快。

　　黔通物流如果还想上新台阶，那就要往高科技高效能方面发展，所以他才增加了这里面的很多研究项目，希望黔通物流去突破它，掌握它，这样才能和国外的大公司竞争。

　　黔通物流现在做的事情本來只是作为经济的需要，可是到后來，军方后勤部门都來学习他们的技术，以便提高军方后勤运输的安全保障和效率保障。

　　“在综合运输体系建设关键技术方面，有‘公铁水联运技术’，‘城市交通动态监控与诱导技术’，‘综合运输体系规划理论与技术研究’，，，，，，等九项技术需要掌握，这个任务，会分摊给筑城市政府，会城市政府与六水盘三市负责，我们也要发挥地方政府的作用与功能”，谭长国他们也沒有忘记给一些有能力的市级政府布置任务。

　　“现在大家最关心的就是这么浩大恢弘的工程如果要完成，资金从哪里來，资金怎么分摊，这的确是我们最麻烦最困难的部分，下面我就汇报一下我们的资金从哪里來。”，谭长国终于触到很多不明内情的人的疑虑部分了。

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